Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Мотоцикл – это уже не про экономию.

В СССР, в годы моего детства и молодости мотоцикл покупали те, у кого не было денег на машину. А таких денег не было у подавляющего большинства. Машина была роскошью. Около многоподъездного дома с сотней квартир обычно было припарковано лишь с десяток авто.
Регулярные пробки в советской Москве в часы, когда все едут с работы и на работу, я помню только в одном месте – Орликов переулок. Иногда прорваться через Садовое получалось только с третьего-четвёртого цикла светофора.
В таёжном леспромхозе, где мы жили в начале 60-х, машин не было ни у кого. На обычной машине там и проехать-то было невозможно. Отцу, который был главным инженером, полагался полноприводный ГАЗ-69 с водилой. На такой машине ещё можно было ездить по полному бездорожью. Но ГАЗ-69 в частные руки вообще не продавался. Как и грузовики. Государство боялось, что, имея подобный транспорт, люди начнут зарабатывать на нём деньги. А деньги можно было зарабатывать только на казённой службе. Всё было под контролем.
Кстати, бензин тогда стоил 6 копеек за литр. Бутылка водки 3 рубля 62 копейки. Заправить машину было дешевле, чем напиться. На моих глазах бензин подорожал во много раз. Связано это было с тем, что, наращивая выпуск легкового транспорта, государство стало всё больше и больше продавать его в частные руки. Пока казённый бензин тратился в основном на казённые машины, это было как бы перекладыванием средств из одного кармана в другой. Но, когда появилась армия частников, государство постаралось содрать с них три шкуры не только за сами машины, но и за топливо.
Так что наши соседи гоняли по разбитым грунтовкам на мотоциклах. У кого-то они были с колясками – и тогда можно было ехать втроём или с грузом. Но перемещаться всё одно можно было только в пределах посёлка и его обжитых окрестностей. Дальше начиналось такое бездорожье, что даже полноприводный грузовой Урал-375Д порой вынужден был вытаскивать себя из грязи лебёдкой. Лес до железной дороги можно было вывозить только в ясную погоду.
Collapse )

Мои твиты

  • Чт, 13:41: Поэтому мне абсолютно непонятны истерики деятелей из военно-исторического общества, которые видят везде заговор https://t.co/ZSpO6Cmz6w
  • Чт, 19:33: Бойся своих желаний. Они иногда сбываются. https://t.co/NTRNwp6vTk
  • Пт, 09:54: Почему на Западе министры могут ездить в метро. https://t.co/9iFMH3M5n0
  • Пт, 11:32: Это не Новая газета придумала, что Лавров вдруг на 180 градусов поменял отношение к американскому присутствию в https://t.co/Sg72AunHjG

Почему на Западе министры могут ездить в метро.

Регулярно в Инете появляются фотки каких-нибудь западных президентов или премьер-министров, которые едут в уголочке в городском трамвае или летят на какую-нибудь международную встречу обычным рейсовым самолётом. Порой даже в эконом-классе.
Израильский товарищ как-то рассказывал, что стоял сегодня в очереди в аптеке вместе с действующим министром.
Почему в России никто не стоит в очереди перед министром или губернатором? Можете сказать, что мы просто об этом не знаем. Но, не думаю… Почти у каждого россиянина есть смартфон – и, если бы люди стояли в одной очереди или ехали в одном трамвае с Рогозиным или Лавровым – они бы непременно это сфоткали. Или даже сняли видео. И выложили всё в своём Фейсбуке.
Ну, во-первых, у россиян столько претензий к своим «вождям». Могут сгоряча и в пятак дать. Помните, на днях бабулька из Саратова обещала спикеру Госдумы Вячеславу Володину в следующий раз стукнуть его палкой? А, если Рогозин без свиты придёт на космодроме Восточный к работягам, которым по году не платят заработанного – что они с ним сделают? Было бы интересно поглядеть…
Россияне не любят, а скорее, просто ненавидят своих начальников. Последние это прекрасно знают – и стараются со своим электоратом лишний раз не пересекаться.
Во-вторых, на российских чиновников и министров наш бюджет тратит во много раз больше денег, чем тратит на своих министров нищая Америка или Германия… Наши чиновники – люди богатые. Они могут позволить себе летать отдельными самолётами и ездить по выделенным полосам. В аптеки же гонять орды помощников и секретарей.
Collapse )

Интересно, а с какой скоростью двигалась конка?

Нашёл в Википедии, что средняя скорость движения трамваев выросла с 7 км/ч в 1918 году до 12 км/ч в 1926 году.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9
Молодой и здоровый человек перемещается по открытому пространству со скоростью километров 6. В центре города, где постоянно кого-то пропускаешь и обходишь, будет существенно меньше.
В реальности заторы и стояние на светофорах отнимает у машин и людей массу времени. В часы пик Навигатор на 5 или 10 километровом отрезке зачастую выдаёт одинаковое время для машины и велосипеда.
И ещё один интересный момент. Три месяца назад, в феврале 2021 года, московский трамвай передали московскому метрополитену.

Очевидное и невероятное.

Башенные механические часы появились в Европе в 14 веке. Время они показывали очень приблизительно и их регулярно приходилось подводить по более точным солнечным. Но зато принцип их работы мог понять любой зрячий и думающий человек. Посмотрел на них 3 минуты или 3 часа – и понял, как всё устроено.
Два века назад про электричество знали только несколько процентов людей. Да и сегодня, когда всё вокруг электрифицировано, суть всех этих устройств и принцип их работы понимает один из 20-30.
Полтора века назад никто не подозревал о существовании радиоволн. Сегодня в любой квартире десятки беспроводных устройств. Понимают в этом единицы – но при этом пользуются абсолютно все.
Collapse )

Давно мне не дарили цветы…

Однажды, мне было лет 15, подвыпивший мужик в метро принял меня за девушку. И подарил огромный букет роз. Он всё рвался узнать моё имя, мой телефон, хотел меня проводить до дома. Но я молчал, как рыба, и только, загадочно улыбаясь, качал головой. Было очень трудно не рассмеяться.
Была осень, на мне было длинное, похожее на шинель пальто и брюки-клёш – по тогдашней унисекс-моде. А ещё у меня были длинные густые волосы. Собственно, именно на них и реагировали мужики.
Когда я в 14 лет сломал ногу, меня из-за них чуть не запихали в женское отделение.
Теперь от волос почти ничего не осталось. И никто взволнованно не кричит мне вслед: Девушка, девушка, а как вас зовут?

Про служебные машины.

«В 60-х годах Хрущёв в рамках, надо полагать, очередной демократизации и борьбы с бюрократизмом, отобрал у начальников автомобили с водителем (возможно, не у всех и не везде). Так вот, рассказывал отец, когда в райкоме партии происходило совещание с участием руководителей всех предприятий района, площадка перед райкомом являла живописное зрелище: грузовики, иногда с подъёмным краном, сельхозтехника, мотоциклы с коляской. Оно и понятно: съезжались-то со всего района, а воспользоваться общественным транспортом было невозможно - его просто не было... Персональные машины скоро вернули: это всё-таки дешевле, чем гонять грузовик или комбайн».

https://domestic-lynx.livejournal.com/244456.html?media&utm_source=ljtimes

Метро до свинофермы. Часть 1.

Вчера я рассказывал про непонятно зачем построенный в последние десятилетия гаражный комплекс. Который никто не использует – потому что потенциальных пользователей вокруг раз, два… А сегодня расскажу похожую историю из ещё советских времён.
Метро – наверное, самый дорогой в строительстве и содержании вид транспорта. Поэтому его делают лишь там, где есть большие пассажиропотоки, которые уже невозможно обеспечить наземными способами.
Однажды, стоя на платформе станции московского метро «Партизанская», я вдруг задумался на эту тему – и был очень удивлён. Это сейчас станция является пересадочной для МЦК и кучи автобусных маршрутов. Когда же её строили во время Отечественной войны, рядом не было ни гостиничного комплекса, ни нынешних торговых центров, ни жилых домов, ни института физкультуры… Всё это появилось значительно позднее…
А в то время на юге к метро примыкал Измайловский парк с качелями-каруселями, лодочными станциями и несколькими десятками дач всяких академиков. Представляете: дача, до которой можно доехать на метро. Севернее же был ещё не урезанный Лосиноостровский лесопарк, сельхозугодья совхоза «Серп и молот», его тепличное хозяйство и свиноферма. Свиноферму в Гольянове сперва, уже в 70-е годы, окружили жилыми многоэтажками – и только после многочисленных жалоб людей, что жить в полусотне метров от трёх тысяч свиней невозможно, её закрыли в 1975.


Фото из Инета.
Collapse )

Для скейтбордистов и самокатчиков.

Из новостей:
«В сентябре Минтранс и ГИБДД разработали отдельный блок поправок в ПДД — он как раз касается электросамокатов, гироскутеров, моноколес, сегвеев, скейтбордов, роликов и так далее… - всяких «средства индивидуальной мобильности» (СИМ).
… На всех подобных средствах передвижения будет официально запрещено ездить в состоянии алкогольного опьянения.
… Они должны соответствовать определенным техническим требованиям, а максимальная скорость движения на СИМ в жилых зонах и во дворах не должна превышать 20 км/ч
… Проект изменений предполагает введение новых дорожных знаков – специально для электросамокатов. Пешеходы при этом получат приоритет над колесным транспортом — если лицо, использующее СИМ, мешает пешеходному потоку, то человек должен спешиться.
В Минтрансе отметили, что проект изменений в ПДД предусматривает штрафы за нарушения – от 500 до 1,5 тыс. рублей».

https://www.gazeta.ru/auto/2020/11/18_a_13365127.shtml

Collapse )