Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

В московском транспорте можно теперь ездить за половину цены.

Со 2 ноября на двух линиях мосметро вводятся скидки на проезд до 50%. Сниженный тариф будет действовать для пассажиров, которые войдут на любую станцию Таганско-Краснопресненской и Некрасовской линий с момента открытия до 7:15 и с 8:45 до 9:15.
При использовании для оплаты проезда банковских карт за один проход будет списываться по 22 руб. вместо 44 руб., при использовании билета «Кошелек» карты «Тройка» — 20 руб. вместо 40 руб., если поездка совершается только в метро или в метро и по МЦД. При совмещении в одной поездке разных видов транспорта стоимость проезда сократится следующим образом:
метро + наземный транспорт — с 62 до 42 руб.;
метро + МЦД в Московскую область — с 47 до 27 руб.;
метро + наземный транспорт + МЦД в Московскую область — с 87 до 67 руб.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/23/10/2020/5f92c3209a79475468acdae0

Поток пассажиров в метро колеблется не только в течение дня, но и в течение часа. Типа, сейчас едут те, у кого рабочий день начинается в 8, потом в 9 и т.д. Городские власти хотят заполнить промежутки спада, более равномерно распределить пассажиропотоки, снизив цены на проезд в это время. Подобные системы существуют во многих городах мира. Скажем, в Лондоне в часы пик проезд стоит дороже. Не сказать, что очень уж существенно, но дороже.
А в Москве скидку сделали приличную. Есть люди, которые выходя из дома на 10-15 минут раньше, теперь смогут сократить ежедневные расходы на проезд на 20 рублей. Возможно, кого-то это заинтересует.

Чем не угодил Собянину московский троллейбус?

На этой неделе в Москве закрыли последние троллейбусные маршруты. Закрыли без обсуждения с жителями и специалистами. Просто вдруг, без предупреждения, сняв все машины с линии.
Публикаций на эту тему было много – все недоумевают, зачем это сделали. Сын моей знакомой Денис высказал версию, которая мне на сегодняшний день кажется самой убедительной.
Возможно, кому-то в мэрии захотелось продать территории бывших троллейбусных парков. Как я понимаю, это приблизительно полтора десятка больших земельных участков. Скажете, в городе есть ещё много участков, продажу которых большинство горожан вообще не заметит. А здесь мэрия явно нарывается на скандал. Но, видимо, те участки проходят по другим ведомствам – и те ведомства не торопятся с ними расставаться. А в дептрансе на это смотрят проще.
Опять же, кто-то скажет, что заменившие троллейбусы автобусы и электробусы тоже надо куда-то ставить… Но их можно поставить в глубокой заднице на задах города, где земля стоит в разы дешевле. А троллейбусные парки создавались много лет назад и расположены на очень лакомых участках в старых обжитых районах. Если продать их под застройку…
Формально продавать будет город – и деньги уйдут в городскую казну. Но мы с вами живём не первый день – и знаем, что хоть в Москве, хоть в другом российском городе деньги – они как перекачиваемая по дырявым трубам вода. И с ними по дороге непременно случается усушка, утруска… Что-то мыши погрызли, что-то просто испарилось. Каждый раз, когда государство или город что-то продают (или покупают) – у кого-то появляется вилла в Испании, у кого-то особнячок на Рублёвке. Поэтому-то российские чиновники вечно что-то хотят продать, что-то купить… Ведь при творческом подходе к процессу можно нехило зарабатывать и на том, и на другом.
Если же кто-то считает, что это неправда – обоснуйте, докажите… Убедите меня, что это не так. Объясните, зачем понадобилось убивать сложившуюся, доказавшую свою состоятельность и полезность огромную транспортную систему.

Красноярские госпиталя.

Во время войны моя бабка работала медсестрой в госпитале. В Красноярске. В городе было несколько больших госпиталей. При том, что от Москвы до Красноярска пилить по железной дороге где-то 4 тысячи километров. Сегодня поезд их проходит за 2,5 суток. В те времена санитарный поезд преодолевал это расстояние, ну, никак не меньше недели.
Меня и тогда удивляло и сейчас удивляет, зачем было таскать раненных так далеко? В реальности в военное время поезд мог запросто идти и две недели. Не хватало вагонов, не хватало паровозов, многие участки дороги работали на пределе своих пропускных возможностей…
Неужели нельзя было организовать лечение поближе? Где лето было длиннее, а зима короче. Где не надо было тратить массу сил и дров на обогрев любого дома. Где не надо было разгребать двухметровые сугробы, где снег сходил в марте, а не в мае.
Мало того, что таскать людей туда-сюда было очень напряжно и затратно, самим раненным две недели трястись в душных, прокалённых солнцем вагонах... Или, наоборот, промёрзших (и всё одно затхло-душных) переполненных плацкартах… Где ни помыться, ни нормально поесть, ни нормально поспать… Потом на обратной дороге к фронту огромное число врачей и младшего медперсонала просто зависало, неделями не использовалось по назначению. Мне всё это казалось откровенно неразумным и нерациональным.
Красноярск не был в этом плане уникальным. В других сибирских городах тоже были госпиталя. Интересно, а ещё дальше на восток раненных возили? Скажем в Иркутск? Туда и сегодня добираться на поезде надо трое с половиной суток.

Ресурсоёмкость прогресса.

Раньше человек продавал бриллианты жены, чтобы на эти деньги пошить экспериментальный воздушный шар. Или закладывал поместье, чтобы сделать паровоз лучше всех прочих. Результат был большим, заметным – паровоз или аэростат можно было потрогать руками, обойти вокруг. Сразу было понятно, на что именно, зачем потрачены эти деньги.
А сегодня… В сотни, тысячи раз большие деньги расходуются на то, что и потрогать-то порой невозможно. Крошечная чешуйка компьютерной памяти какой-то рекордной ёмкости, над созданием которой несколько лет бились многие тысячи людей. Или вообще, какая-то виртуальная спираль какого-то генома в памяти компьютера – ни запомнить, ни объяснить словами это просто невозможно. Или формула и технология создания какого-то лекарства. Или формула пластика с уникальными свойствами… Всё это тоже ни потрогать. Ни обойти вокруг. При том, что денег в них порой вложено даже больше, чем стоили все вместе взятые паровозы.

Крутой беэмвэшник.

Трёхколёсный мотороллер. С фартуками, защищающими ноги от брызг. И крышей над головой. Сфоткал в Лондоне. Не знаю, есть ли подобные друхместные агрегаты. Но в данном случае задница занята достаточно большим багажным ящиком.



Collapse )

В купе не толпиться.

Родственники ездили на поезде в Псков и обратно. На похороны.
Пассажиров мало, поезда полупустые, билеты на любой (во всяком случае – на их направлении) можно купить свободно.
На каждое купе продают только один билет. Если семья – могут два. Просят не толпиться и не собираться. И в гости друг к другу от скуки, как это принято в поездах, не ходить.