Блог Валерия Авдерина - "Всё, что мне интересно"

Где-то в середине дня надо было мне доехать от Измайлова до Смоленки. Яндекс-Навигатор проложил маршрут. Получалось, ехать где-то 45 минут. Маршрут процентов на 70 нарисован зелёным цветом (проезд свободен), процентов на 20 – жёлтым (движение затруднено) и лишь где-то на десятую часть местами разбит красными вставками – это пробки. Для середины буднего дня всё вполне терпимо.
Половина маршрута проложена не через основные магистрали, а петляет по разным переулкам и закоулкам, так сказать, «огородами». Когда основные магистрали забиты достаточно плотно – в этом есть свой резон.
Ныряю в «зелёную» улочку, еду несколько сот метров – и попадаю в километровую пробку. Впереди всё красное – как советский флаг. Не растерявшись, Навигатор предлагает поехать иначе. Смотрю предложенный мне набор хитрых заячьих зигзагов – понимаю, что по километражу это вдвое больше, но зато и вдвое быстрее. Сворачиваю, еду, вижу, как через несколько минут движение начинает замедляться. А только что зелёный маршрут быстро становится красным.
( Collapse )

Трёхколёсный мотороллер. С фартуками, защищающими ноги от брызг. И крышей над головой. Сфоткал в Лондоне. Не знаю, есть ли подобные друхместные агрегаты. Но в данном случае задница занята достаточно большим багажным ящиком.



( Collapse )

Пару лет назад друг детства моего старшего сына Денис с восторгом рассказывал, как ему полчасика удалось поработать на экскаваторе. У него есть приятель - хозяин песчаного карьера. И там работает экскаватор. Загружает песком самосвалы. Вот хозяин и спросил Дениса, а не хочет ли он попробовать себя в роли экскаваторщика? Денис ответил, что всегда готов. И хозяин попросил штатного работника научить Дениса пользоваться агрегатом. Могу уверенно сказать, что я от такой возможности тоже бы никогда не отказался.
Денис потом посмотрел в Инете - оказалось в Америке есть фирма, которая предоставляет такую возможность любому - просто за деньги. Очень приличные деньги. Техника дорогая - и игра на ней должна приносить хозяину прибыль, а не убытки.
Есть категория людей, которым всё интересно. Таким был, например, царь Пётр. Он охотно учился всему: работе на токарном станке, маханию кузнечным молотом и плотницким топором... Гордился своими навыками и охотно их всем показывал.
В калининградском зоопарке обнаружил такой прикольный тренажёр - имитирующий работу на экскаваторе. Конечно, система управления этой игрушкой не идёт ни в какое сравнение с рычагами управления настоящим экскаватором. Но всё же какое-то удалённое представление о процессе даёт.



( Collapse )

Недавно прилетал сын из Израиля. Так пассажиров перед тем, как выпустить из самолёта, всех проверили тепловизором. Это такая камера, которая предметы разной температуры показывает разными цветами. Холодные – синим, тёплые – жёлтым и оранжевым. А горячие предметы в видоискателе становятся красными.
Классная штука.
Так вот – пассажиров попросили не вставать с мест, и вдоль кресел прошла девушка с тепловизором. С виду он напоминает видеокамеру. Но в нём можно установить диапазон нужных температур. Скажем, от 30 до 40. Тогда то, что холоднее 30 – будет синим, а то, что горячее 40 – ярко-красным. И уже при беглом осмотре видно, если ли среди прибывших лица с высокой температурой. На данном рейсе таковых не оказалось. И всех выпустили из самолёта.
Вполне разумный, простой и технологичный подход, позволяющий за пару минут выявить среди двух-трёх сотен пассажиров тех, которые могут оказаться носителями какой-то заразы.

• Вс, 13:29: Юлия Латынина высказала ещё одну здравую идею: императору Си нужны пропагандистские победы - и китайская пропаганда https://t.co/mDw1MQsXKq
• Пн, 00:21: Прокат пауэрбанков. https://t.co/sltgxQKBKQ

В ресторане в парке Сокольники стоит вот такой интересный автомат. Он выдаёт пауэрбанки. Напрокат.
Вернуть пауэрбанк можно в другом таком же автомате. Адреса, операции, оплата - всё это в Инете.
Прикольный агрегат. Хотя не вижу смысла брать прокатный пауэрбанк с собой. Зарядил телефон пока ужинаешь - и вернул подзарядку на место. Цена проката такая, что дешевле просто купить девайс в магазине. Благо, это не дефицит.



( Collapse )

Последним классическим мобильным телефонам заряда легко хватало на несколько дней. Но потом появились смартфоны. С кучей дополнительных функций, с большим экраном – и тех же батареек уже с трудом хватало на день. Появилась необходимость подзаряжать гаджет в течение дня. Появились розетки в автобусах и на остановках.
Потом получили массовое распространение пауэр-банки. Я, например, пользуюсь ими очень активно. Когда много снимаешь на телефон – его собственной батарейки на день не хватает.
В следующем году Самсунг и Хуавей грозятся выпустить смартфоны с графеновыми батареями. При тех же размерах они имеют ёмкость в разы большую, не разряжаются при повышенных температурах и способны выдержать в два-три раза больше циклов зарядки-разрядки. То есть, даже при многочасовой игре и просмотре пары фильмов в день такой батареи может хватить на несколько суток.

Стал смотреть характеристику последних смартфонов. Не самых дешёвых, но и не самых дорогих. Так, баксов за 300-400.
Меня интересовала нормальная камера, влагозащищённость, 2 симы+ карта памяти. Ничего, отвечающего одновременно всем этим требованиям, просто не нашёл. Если даже можно вставить карту памяти – то обычно вместо одной из симок. А мне реально нужны обе. Зато в каждом из этих смартфонов есть вагон функций, с моей точки зрения откровенно избыточных. Типа, 3-5 камер – и ни одной нормальной. Ребята, сделайте одну камеру – но с пристойными параметрами и нормальным стабилизатором. Камера для селфи на 32 Мп – это вообще что-то бредовое. ( Collapse )

Сфотографировал в Хорватском Задаре. Вспомнил, что похожие мотороллеры выпускали на Тульском машиностроительном заводе в 1959—1995 годах. Назывались они "Муравей". У нас "муравьи" не пережили экономических реформ. А в зарубежной Европе это и сегодня достаточно распространённый вид транспорта.
Причём, я помню, что в годы своего детства, в 1960-е годы, мне в Сибири попадались и грузовые мотороллеры с похожили закрытыми кабинами. Интересно, их-то где выпускали? Потому что в европейской части страны были только открытые "Муравьи".
Думаю, в кабине этого аргрегата есть даже отопление. Благо, вопроса, откуда брать тепло, нет. От двигателя!



( Collapse )

В Израиле не так давно запретили ездить на электросамокатах по тротуарам. Только по проезжей части дороги. Рядом с машинами и мотоциклами.
Стою со своим электросамокатом на светофоре в Рамат-Гане, жду зелёного. Рядом встаёт тётка на электровелосипеде. И начинает на иврите выговаривать мне, что я в неправильной обуви. Иврит я знаю чуть-чуть… Но суть её наставлений прекрасно понимаю.
Здесь половина народа постоянно ходит в пляжных шлёпанцах. И половина самокатчиков ездит на своих «конях» в них же. Жарко!
( Collapse )