Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Про служебные машины.

«В 60-х годах Хрущёв в рамках, надо полагать, очередной демократизации и борьбы с бюрократизмом, отобрал у начальников автомобили с водителем (возможно, не у всех и не везде). Так вот, рассказывал отец, когда в райкоме партии происходило совещание с участием руководителей всех предприятий района, площадка перед райкомом являла живописное зрелище: грузовики, иногда с подъёмным краном, сельхозтехника, мотоциклы с коляской. Оно и понятно: съезжались-то со всего района, а воспользоваться общественным транспортом было невозможно - его просто не было... Персональные машины скоро вернули: это всё-таки дешевле, чем гонять грузовик или комбайн».

https://domestic-lynx.livejournal.com/244456.html?media&utm_source=ljtimes

Интересная, однако, статистика!

До сих пор встречаются в российских исторических трудах рассуждения о том, как на конно-лапотную Красную армию и июне 1941 года обрушилась сверхтехническивооружённая махина немецкого Вермахта. Где никто не ходил пешком, и даже 100 метров до сортира на огороде все норовили проехать на машине или мотоцикле. Лично я всегда вспоминаю немецкие кинохроники: бредущие на своих двоих колонны немецких солдат с ранцами, и едущая за каждым взводом подвода с запасом патронов, гранат и тушёнки.
А тут ещё мне попались на глаза интересные цифры.
«Индустриализация в конце 1930-х годов в Советском Союзе шла полным ходом: СССР производил больше военной техники, чем любая другая страна мира. К 22 июня 1941 года Советский Союз имел огромное количество военных автомобилей — 272,6 тысячи штук. Плюс к этому в первые же недели войны из народного хозяйства было мобилизовано еще 160 тысяч машин. Автопарк немецких войск, в свою очередь, насчитывал не более 150 тысяч машин.
Казавшееся огромным преимущество было быстро растеряно — в первые же дни войны Советский Союз потерял десятки тысяч машин».

Роман Москвитин, Василий Костин «Машины на войне»
«Колёса фронта: автомобильная техника Второй мировой»

https://motor.ru/stories/mashiny-na-voine.htm

То есть, на каждую немецкую машину, у РККА их было аж три.
По поводу техники и её потерь есть очень интересные подборки цифр у Марка Солонина. Он обнаружил, что как раз автомобилей в первые месяцы войны было, по сравнению с другой техникой, потеряно в разы меньше. Бросали танки, пушки, самолёты… Машины старались не бросать – ведь на машине драпать намного быстрее и удобнее, чем пёхом.

Профессия таксиста исчезнет через несколько лет?

Я уже писал https://avderin.livejournal.com/1844539.html
что в марте следующего, 2021, года в Японии поступит в продажу управляемая компьютером машина «Хонда Легенд». Цена будет порядка 95 000 долларов, против 68 тысяч – у традиционной машины той же модели.
Думаю, с появлением конкурирующих моделей, разница в цене будет уменьшаться – и, в конце концов, машина-автомат лет через 15 будет стоить даже дешевле.
Но и при заявленном Хондой уровне цен использовать роботизированную машину в качестве такси уже сегодня, похоже, выгоднее, чем машину с водителем. Если где-то в Западной Европе водила зарабатывает, скажем, 2-3 тысячи евро в месяц, то на всякие взносы и налоги у работодателя уходит ещё тысяча или две.
А один управляющий машиной робот заменяет собой трёх-четырёх человек. Ему не нужно ни спать, ни обедать... Вот и считайте. На одном отсутствии водителей машина за год окупает себя со свистом. А то и за полгода.
Купил несколько таких машин, выпустил их в город – и считаешь деньги…

Для скейтбордистов и самокатчиков.

Из новостей:
«В сентябре Минтранс и ГИБДД разработали отдельный блок поправок в ПДД — он как раз касается электросамокатов, гироскутеров, моноколес, сегвеев, скейтбордов, роликов и так далее… - всяких «средства индивидуальной мобильности» (СИМ).
… На всех подобных средствах передвижения будет официально запрещено ездить в состоянии алкогольного опьянения.
… Они должны соответствовать определенным техническим требованиям, а максимальная скорость движения на СИМ в жилых зонах и во дворах не должна превышать 20 км/ч
… Проект изменений предполагает введение новых дорожных знаков – специально для электросамокатов. Пешеходы при этом получат приоритет над колесным транспортом — если лицо, использующее СИМ, мешает пешеходному потоку, то человек должен спешиться.
В Минтрансе отметили, что проект изменений в ПДД предусматривает штрафы за нарушения – от 500 до 1,5 тыс. рублей».

https://www.gazeta.ru/auto/2020/11/18_a_13365127.shtml

Collapse )

Вчера и позавчера наш дом несколько часов сидел без света.

В подвале до полуночи работала аварийка. Меняли распределительный щит.
Кто-то из жильцов пристегнул свой велосипед тросом к подводящему кабелю. Не знаю точно, как именно развивались дальнейшие события, но всё закончилось выгоревшим распределителем.
Аварийщики грозились выставить за парковку велосипеда счёт на 50 000 рублей. Но вроде бы с ними как-то удалось договориться.
Тем более, попутно встал вопрос о качестве самого щитка – его нам поставили по ходу капремонта, который, к тому же, ещё не закончился. Оказалось, новый заводской щиток слеплен кое-как из всякого говна.
Потом утром мы снова сидели без света.
Дорогое это, однако, удовольствие – парковка велосипеда.

Самая частая авария.

Уже второй раз за пару месяцев мне въехали в зад. Добро бы при каких-то хитрожопых перестроениях. Нет. Стою я в пробке по схеме «метр проехал – полминуты постоял». И вот мужик на Мерсе стукает меня сзади в бампер. То ли на сочную барышню на тротуаре загляделся, то ли в телефоне слишком уж завис. А до этого в конце лета в меня точно так же въехал троллейбус.
Меня в подобных ситуациях спасает то, что нет привычки вплотную поджиматься к впередистоящим и слишком усердно давить на тормоз. В первом случае я ударил бы ещё кого-то. Во втором – бампер мог бы не выдержать удара. Так же я, словно мячик, отлетаю на метр вперёд. Но остаюсь цел. А вообще – это уже как-то начинает надоедать.
Потому что в молодые годы в меня подобным образом пару раз въезжали очень даже прилично. Смяв бампер и раскурочив багажник. И, точно так же, на ровном месте. Стою на перекрёстке – и наблюдаю в зеркало, как издалека, не пытаясь затормозить, на меня едет другая машина. При этом деваться мне абсолютно некуда.
Collapse )

Ментовские начальники на дорогих машинах.

Временами на московских улицах меня обгоняют машины с надписью «Полиция», с соответствующей раскраской, с мигалками. Но это не обычные авто патрульно-постовой службы. Речь идёт о роскошных иномарках стоимостью порядка стольника гринов. Сразу понятно, что едет какой-то ментовской начальник.
Я знаю, что руководители иногда просто нищих госструктур покупают на бюджетные деньги под себя машины и за 100 и за 150 тысяч долларов. Но те машины не бросаются в глаза. На них нет надписи, кому они принадлежат. А здесь со всех сторон на машине написано «Полиция». И все думают: Вот сволочи – на что они тратят наши деньги!
Тут как-то разговаривал в автосалоне с одним парнем. И он рассказал, что к ним приезжают иногда руководители крышующей их ментовской конторы и просят подкатить тачку из самых дорогих – в самой крутой комплектации. Денег они не платят – а оформляется всё, как подарок управлению от благодарных автодилеров.
С одной стороны, это подарок управлению. С другой, все знают, даже видят, кто подбирает комплектацию. И кто потом будет ездить. Поездит несколько лет, потом передаст заму. А сам точно так же выберет в салоне новую машинку – из самых последних и наворочанных. В общем, обычные рэкетиры. Только в погонах.
Collapse )

Завтрашний день электромобилей.

Когда говорят об электромобилях, обычно главный аргумент в их пользу – цена заправки. Мол, бензин на 100 км обойдётся вам во столько, а зарядить батарею стоит во много раз дешевле.
Я не сомневаюсь, что в ближайшие пару десятилетий электромобили вытеснят машины с двигателем внутреннего сгорания. Думаю, уже через 10-15 лет производство электромобиля будет стоить в пару раз дешевле, чем авто на бензине. При этом он будет иметь ресурс пробега в пару раз больше. К тому же, и вес его будет существенно меньше. А разовый заряд батареи позволит ездить в пару раз дальше, чем нынешний полный бак бензина или соляры.
Плюс – отсутствие выхлопа. Сегодня в Москве машины отравляют воздух сильнее, чем заводы. Заводы-то в большинстве своём, благодаря сверхмудрому управлению страной, умерли.
Collapse )