Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Парковка по-парижски.

В конце 1980-х я впервые попал в Западную Европу, во Францию. И очень быстро стал свидетелем удивительного зрелища. Вот стоит вдоль улицы ряд машин. И между ними есть место. Куда можно поставить ещё одну машину. Скажем, опустив сверху краном. А вот въехать туда никак не получится. Для этого места откровенно мало.
Любой водитель проедет мимо. Но не парижанин. Он подъедет к передней машинке, упрётся в неё бампером – и подвинет на полметра вперёд. Не важно, что машина стоит на ручнике, она всё равно двигается – хоть и оставляя на асфальте чёрные следы от покрышек. Потом точно так же сдвигается задняя машина – и вполне получается встать на образовавшееся место.
Однако, после этого ни у кого из соседей не получится выехать, выбраться из плотной вереницы спрессованных таким образом легковушек. Прямо хоть кран заказывай. Но парижанину такая ситуация не в диковинку. Он и выезжать будет точно тем же способом. Упёрся в чужую машину передним бампером – подвинул её. Упёрся задним – подвинул другую. И спокойно уехал.
Я привык, что в СССР любая царапина на машине воспринималась на порядок трагичнее, чем, скажем, сломанная рука или нога жены – мне было удивительно смотреть на подобные манипуляции, поэтому я сам этим так ни разу и не воспользовался. Но запомнил, что есть места, где можно парковаться таким необычным для советского и постсоветского человека образом.

Что будем выращивать?

Когда весной едешь по зарубежной Европе, повсюду вдоль дорог видишь покрытые жёлтыми цветками поля рапса. В российских магазинах я вообще не вижу рапсового масла, а на Западе в некоторых странах оно используется гораздо шире подсолнечного. Иногда его называют «каноловое» – это такая разновидность рапса. А во многих странах мира основным пищевым маслом является кукурузное или хлопковое.
Но вернёмся к рапсу. Большая его часть идёт вовсе не на пищевое масло, а на биодизель. Я уже как-то писал, что появление автомобиля за пару-тройку десятилетий привело к резкому росту производства продуктов питания и снижению риска тотального голода. До этого главным транспортом был гужевой. Огромные сельскохозяйственные площади использовались для выпаса лошадей и для выращивания фуражного овса. Распространение автомобиля привело к многократному снижению конского поголовья. Поля с овса переводили на пшеницу, а освободившиеся пастбища позволили увеличить поголовье коров.
Сегодня этот процесс повернулся вспять: из-за роста цен на нефть многие поля с производства растительной пищи для людей переводятся уже на производство топлива для автомобилей. И сокращение пищевых посевов в пользу технических неизбежно ведёт к росту цен на продукты питания.
Правда, это не единственная новая тенденция в современном сельском хозяйстве. Идёт развитие технологий так называемых вертикальных ферм. То есть, выращивание сельхозкультур на многоярусных стеллажах. Благодаря появлению энергосберегающих ламп многие теплицы для ускорения роста растений освещаются по ночам. Это значительно ускоряет процесс созревание. К тому же, имея дешёвое освещение, под теплицы можно использовать даже тёмные подвалы.
Внедрение газовых, электрических и водородных автомобилей неизбежно приведёт к сокращению потребности в нефти. И, чтобы конкурировать с новыми видами топлива, нефтяникам придётся снижать цены на свою продукцию. Бензин может начать устойчиво дешеветь через 3 года, или через 5. Но, видимо, процесс начнётся уже в ближайшее время. Тогда рапсовые поля вновь переведут на выращивания картофеля, капусты или баклажанов. Что, в свою очередь, приведёт к некоторому снижению их стоимости.
Если бы не бум электрических автомобилей, то, возможно, из-за роста цен на нефть люди бы вспомнили даже старые технологии производства синтетического бензина в Третьем рейхе. Там большая часть топлива для двигателей внутреннего сгорания производилась из угля. Потому что из-за блокады Германия не могла в достаточном количестве покупать нефть. После войны все эти заводы порезали на металлолом – просто гнать бензин и соляру из нефти проще и дешевле.

О взрывах.

Иду сегодня по улице. Вижу едущий от меня самосвал с песком. Ыдруг грохочет взрыв – и весь самосвал окутан облаком пыли. Машины вокруг резко останавливаются. И самосвал тоже. Я догадываюсь, что произошло, подхожу к вылезшему из кабины водителю.
Водила в шоке: Представляешь, там почти 9 атмосфер. Так рвануло!
У него на ходу лопнуло колесо. Скорость была километров 30-40. Задние колёса спаренные. Поэтому основной эффект – звуковой. А я пару раз видел, как разлетается на куски колесо едущей на 100 км фуры. Назад летят ошмётки резины весом по несколько кило. Один такой чуть не угодил мне в ветровое стекло. И фура из-за изменения приложения усилий начинает сразу уходить в сторону. Оба раза водители успевали выровнять машину, не дать ей уйти на встречку. Но это было реально опасно.

Велосипед по цене автомобиля.

Зашёл тут на днях в магазин велосипедов. Одного единственного производителя – американской Electra. Бренду уже четверть века. Но дизайн у этих велосипедов сделан в стиле 1950-х. Фирма специализируется на прогулочных городских велосипедах – и является здесь заметным элитным производителем. Самые простые модели можно купить от 30-40 тысяч рублей. Но есть механические модели за сто с большим гаком. А электровелосипеды могут запросто стоить под четыреста. То есть, за эти деньги без проблем можно купить поюзанный, но ещё не убитый автомобиль.
Я на электровском велосипеде катался всего один раз. Отметил хорошую амортизацию, удобную посадку, надёжное и простое переключение передач (поворотом рукоятки).
Collapse )

Внимательно смотрите на знаки.

И ещё больше стремайтесь, когда никаких знаков нет.
Водитель подъезжает к выемке в тротуаре, где стоит десяток машин - и считает, что и он тоже может здесь встать. Но разбираться в эпическом послании из пяти дорожных знаков ему как-то лень. А послание очень интересное. Да, эта выемка - платная стоянка для легковых машин. Но, платная стоянка для всех начинается со знака "Платная стоянка". А самое последнее место здесь забронировано только для электромобилей. Потому что там стоит зарядная станция (на фото - сине-зелёная тумба). Все остальные машины с этого места могут быть эвакуированы. Вот это предупреждение большинство людей игнорирует.
Я понимаю, что в Москве есть много персонажей, которые, не парясь, ежемесячно тратят на штрафы десятки тысяч рублей. Но заплатить через Инет штраф и полдня выцарапывать своё авто со штрафной стоянки - это две большие разницы.
Тридцать лет назад, катаясь на машине по Парижу, я знал, что её могут забрать только там, где висит предупреждение об эвакуации. Во всех других местах девушки в синей униформе  оставляют под дворником штрафные квитанции.
В Москве всё гораздо жёстче. Мало того, что любое противоречие знаков всегда будет истолковано против вас, так ещё и отсутствие знаков может тоже толковаться, как молчаливый запрет. Здесь нет знака "Стоянка запрещена"? Но и знака Р-паркинг тоже нет. Значит – всё-таки запрещена!
Часто бываю рядом с одним офисом в районе Бакунинской. Там, метрах в пятнадцати от дороги, стоит трансформаторная будка. А вокруг неё заасфальтированное пустое пространство. Все воспринимают это, как приглашение поставить свою машину. Тем более, никаких запрещающих знаков нет. Только на моих глазах эвакуаторы забрали оттуда уже десяток авто. Похоже, пара экипажей эвакуаторов, ездя туда-сюда, кормится лишь с этой площадки. Так как в офис приезжают новые и новые визитёры - кормушка получается бездонная. А поставить там знак, что машину могут отсюда увезти - одним лень, а другим просто невыгодно. Кто же испортит себе такую лафу.
Думаю, формально пострадавший водитель может даже попробовать судиться по этому поводу. Эта территория – зона отчуждения энергетиков и к дорожному хозяйству города отношения не имеет. Ребята вообще стригут деньги на чужой территории. Но судиться в России – это такая головная боль…

На что давить?

Водители делятся на тех, кто привык давить на тормоз, и тех, кто привык давить на гудок.
Есть категория водителей, которые, кажется, даже не подозревают о существовании тормоза.
Вот, через широкую дорогу, охая, перебирается, переползает бабка. В это время вдали появляется авто. Водила, вместо того, чтобы сбросить газ и спокойно объехать бабку, ещё за полкилометра до бабки начинает истерично бибикать и мигать дальним светом. Бабка начинает метаться на дороге туда-сюда. Водила давит на гудок изо всех своих сил, но снизить скорость – ему даже в голову не приходит.
Collapse )

Мои твиты