Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Пришлось прокредитовать авиакомпанию «Сибирь».

Полчаса назад я должен был улететь в Забайкалье. Но из-за коронавируса и всяких карантинных заморочек отменил поездку. Какой смысл лететь – если там я не смогу полноценно заняться своими делами. В недавней поездке в балтийский Калининград уже столкнулся с тем, что прямо перед моим носом закрыли на карантин все тамошние музеи.
Поэтому решил не лететь и вернуть билеты. Но, оказалось, даже в такой форс-мажорной ситуации я не могу полностью вернуть деньги. Вернут только треть. Правда, авиакомпания предлагает оставить эти деньги ей – и в течение года купить на них другие билеты. Мне это не очень удобно… S-7 – не та компания, которой я часто пользуюсь. Но отдавать две трети тоже жалко. Договорились бы перевозчики между собой, сделали бы общий котёл – чтобы из оставленных в нём денег можно было заплатить любому из них. Я за год летаю, минимум, раз пять.
Но, что делать… Оставил им деньги. Значит, лишний раз сгоняю куда-нибудь в свою родную Сибирь.

Как в России ищут коронавирус.

Недавно прилетал сын из Израиля. Так пассажиров перед тем, как выпустить из самолёта, всех проверили тепловизором. Это такая камера, которая предметы разной температуры показывает разными цветами. Холодные – синим, тёплые – жёлтым и оранжевым. А горячие предметы в видоискателе становятся красными.
Классная штука.
Так вот – пассажиров попросили не вставать с мест, и вдоль кресел прошла девушка с тепловизором. С виду он напоминает видеокамеру. Но в нём можно установить диапазон нужных температур. Скажем, от 30 до 40. Тогда то, что холоднее 30 – будет синим, а то, что горячее 40 – ярко-красным. И уже при беглом осмотре видно, если ли среди прибывших лица с высокой температурой. На данном рейсе таковых не оказалось. И всех выпустили из самолёта.
Вполне разумный, простой и технологичный подход, позволяющий за пару минут выявить среди двух-трёх сотен пассажиров тех, которые могут оказаться носителями какой-то заразы.

Главное – кто сидит за штурвалом.

Все рассказы про штурмовик Ил-2 включают в себя историю о том, как Сталин распорядился убрать кабину стрелка, который защищал бы самолёт сзади. Таким образом удалось существенно увеличить бомбовую нагрузку самолёта – за счёт его облегчения.
Потом началась война, пилоты намного более скоростных Мессершмидтов заходили Илам в тыл, где не было никакого вооружения – и расстреливали их, как в тире. Кабину стрелка и его самого пришлось возвращать в пожарном порядке. При этом была нарушена балансировка планера, уменьшена боевая нагрузка самолёта, а сам стрелок оказался очень уязвим – потому что он оказался вне бронекапсулы.
Вот такой дурак товарищ Сталин.
Но всё не так просто. Сталин сказал последнее слово. Но он слушал лётчиков, которые этот самолёт испытывали и доводили до ума. И это, прежде всего, была их идея. Что можно обойтись без стрелка.
Почему? Ил не может гоняться за немецкими истребителями, но, в силу своей тихоходности он гораздо манёвренней и, пока немец пытается его облететь, всегда успеет развернуться к нему мордой. А по вооружению штурмовик превосходит истребитель в разы – так что одна короткая очередь из пушек – и истребитель рассыпается в груду металлолома. По бронированию и живучести Ил так же превосходил любой истребитель в разы. Поэтому лётчики-испытатели считали, что пилот штурмовика может защитить себя сам, в одиночку.
Вот только проблема скрывалась в том, что испытывали самолёт асы, а летали потом на нём чайники после лётной школы с налётом в 30 (а то и меньше) часов. Для экономии времени и ускорения подготовки им вообще не давали навыков воздушного боя. Только штурмовка наземных целей.
Так что дело было вовсе не в самолёте. И не только в товарище Сталине. Главная проблема была в том контингенте, который на этом самолёте потом летал.

Кремль отказался комментировать разборки кота Виктора с «Аэрофлотом».

Кремль в лице пресс-секретаря Пескова отказался комментировать ситуацию с толстым котом, который обманом проник на борт самолёта. Прикинувшись худым. Ну, меня это не удивляет, Кремль всегда старается уйти от ответа на самые сложные и острые вопросы общественной жизни.
Тут в Инете натолкнулся на конкурс с вопросами по перевозке животных самолётами разных авиакомпаний. И, оказалось, ни на один вопрос я не сумел ответить правильно. Хреновый из меня, однако, котовед. Рекомендую и другим желающим проверить свои силы https://m.dp.ru/a/2019/11/13/Predelnij_ves_kota__CHto

Так кто из нас шикует?

Сказал старой знакомой, что в начале зимы собираюсь в Лондон.
И услышал удивлённое: Так сколько же денег ты тратишь на свои постоянные поездки?
Спрашиваю: А сколько ты заплатила за билет в родные украинские Черновцы?
Говорит, семь с половиной тысяч. И, главное поезд был такой старый и убитый, что, казалось, по дороге рассыплется на части.
А я за четырёхчасовой перелёт через пол-Европы заплатил 1145 рублей. Собственно, и идея слетать в Лондон у меня появилась, когда я увидел такую цену на билет. Если бы за тысячу рублей можно было слетать в Рим – я полетел бы в Рим. А вообще в Европе есть куча мест, где я ещё ни разу не был. И куда готов лететь. Если позволяют прочие расклады, и есть хорошая цена на билет.
Collapse )

Аэропорт Сплита.

В хорватском Сплите - новый, очень красивый и уютный аэропорт. Аэропорт административно относится к Сплиту, хотя расположен он ближе к другому туристическому городку - Трогиру.

Это навес над автобусными стоянками.



Collapse )

Авиаперелёт вчера и сегодня.

Помню, в годы моего детства самолёт мог полчаса ждать одного пассажира. Матюгальник орал на весь аэропорт, что гражданина Иванова ждут на выходе на лётное поле. А этот самый гражданин в это время спокойно пил пиво в буфете.
Сейчас всё иначе. В крупных аэропортах самолёты для взлёта выстраиваются в очередь. Стоят, уткнувшись в задницы друг друга. И взлетают с интервалом в минуту-две. При такой нагрузке любое нарушение графика может вызвать лавину сбоев.
Те, кто летает редко, могут не обратить внимания на фразу в посадочном талоне, что посадка прекращается за полчаса до вылета. А это очень важная реприза. И, если вы появитесь на посадочном гейте за 29 минут до заявленного времени вылета, она уже даст авиакомпании повод послать вас, куда подальше. Со словами: Сам дурак!
Collapse )

Мы строили, строили - и наконец построили.

Так сказал товарищ Чебурашка на открытии не помню уже - чего именно.
В Иерусалиме несколько месяцев назад  наконец достроили новый железнодорожный вокзал.



Collapse )

Человек – стихийное бедствие.

Определённая категория российской публики привыкла обвинять Путина в любом негативе. Вплоть до землетрясения на Багамах.
Но… Российский президент действительно почти ежедневно осложняет жизнь тысячам, десяткам тысяч, сотням тысяч своих сограждан. Каждым своим шагом он, походя, умудряется насолить куче людей.
Позавчера моя знакомая улетала из Тель-Авива в Москву. Их посадили в самолёт на полчаса позже – и потом они ещё час парились в нём на лётном поле.
Почему? У меня не доказательств – но, выдвину гипотезу. Потому что самолёт летел в подмосковный аэропорт Жуковский. А там в это время был Путин. Они с Эрдоганом смотрели авиационную выставку. И расписание огромного аэропорта полетело в тартарары. Кроме этого, в тот день были и другие рейсы, сдвинутые на несколько часов. Как бы ради безопасности гаранта всего на свете.
Collapse )