Лошадь и её обслуживание.
Перед войной руководство СССР приняло решение о переводе армии с конной тяги на механическую, с лошадей на автомобили и трактора. Одним из главных последствий этого не совсем гладко проходящего процесса стало увеличение доли, так сказать, боевого персонала.
Конечно, и для машин нужна была обслуга, шофера и механики, однако получалась существенная экономия рабочих рук за счёт ранее задействованных в обслуживании тысяч приписанных к дивизии лошадей.
Зачем стрелковой дивизии такое количество лошадей? Чтобы перевозить грузы и таскать пушки малых калибров.
Вообще для решения транспортных проблем дивизии РККА в 1940-м году полагалось иметь: 13 бронемашин, 827 автомашин всех видов, 88 арттягачей и тракторов. И 4218 лошадей! На приблизительно 14 500 человек. Одна лошадь на три с половиной человека. Повторюсь, речь идёт о пехоте, а не кавалерии.
Конечно, и для машин нужна была обслуга, шофера и механики, однако получалась существенная экономия рабочих рук за счёт ранее задействованных в обслуживании тысяч приписанных к дивизии лошадей.
Зачем стрелковой дивизии такое количество лошадей? Чтобы перевозить грузы и таскать пушки малых калибров.
Вообще для решения транспортных проблем дивизии РККА в 1940-м году полагалось иметь: 13 бронемашин, 827 автомашин всех видов, 88 арттягачей и тракторов. И 4218 лошадей! На приблизительно 14 500 человек. Одна лошадь на три с половиной человека. Повторюсь, речь идёт о пехоте, а не кавалерии.