Будущее самолёта.
Когда мы смотрим картинки про будущее начала 20 века – там небо, словно мошкарой, всё заполнено этажерками аэропланов.
Французская открытка начала 20 века.
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:France_in_XXI_Century_(fiction)
Или взять футурологию посвежее. В «Пятом элементе» Люка Бессона на улицах города будущего организовано многослойное движение всяких леталок.
Сегодня уже понятно, что такого не будет не только завтра, но и через 300 лет. Пусть даже стоимость лёгкого самолёта упадёт в разы. Его пилотирование требует длительного обучения, а эксплуатация самолёта слишком затратна. Стоянка, техобслуживание, всякие регулярные сертификации… Плюс: надо доехать до аэродрома. А это обычно достаточно далеко от города. Потом, пролетев несколько сот километров, можно потратить пару часов, чтобы добраться до того города, который был целью этого перелёта. На машине всё получается быстрее.
Воздушные коридоры, естественно, прокладывают над полями, а не над мегаполисами. У них есть ограниченные пропускные возможности. Которые рано или поздно будут выбраны. В общем, двадцать самолётов одновременно даже наши правнуки будут видеть в небе только на воздушных парадах.
Более того: даже те рейсы, которые сегодня являются самыми наполненными, через пару десятилетий могут опустеть. Если между Москвой и Питером проложить современную скоростную железную дорогу, и поездка будет занимать два часа – кто после этого поедет в аэропорт? Пусть даже перелёт между этими городами занимает всего час.
Но: надо заранее (за полтора-два часа) приехать в аэропорт. Дорога до которого запросто отнимет и час, и два. Потом всякие проверки, посадка (самолёт загружается в районе получаса), потом перелёт. И два часа можно потратить на то, чтобы добраться из Пулкова до нужного места в Питере. Минимум пять часов на круг.
А поезд привезёт из центра одного города прямо в центр другого.
Скоростные железные дороги во многих странах уже теснят авиаторов, отбирают у них одно направление за другим. А, если в ближайшее время начнёт работать вакуумный гиперлуп… Из Питера в Сочи за пару часов. И самолёт на этом маршруте лишится всех своих пассажиров. Нет, наверное, какие-то рейсы останутся. Скажем, человек прилетел в Питер из Петрозаводска – и у него есть выбор: то ли ехать в город и там садиться на гиперлуп, то ли здесь же, в аэропорту, пересесть на другой самолёт. Тогда пользование самолётом ещё имеет какой-то смысл.
Подозреваю, что в будущем будет летать больше самолётов «автобусного» формата. На полсотни человек. Из областных центров в райцентры. Это может быть намного удобнее, чем ехать на автобусе. Будут летать большие самолёты через океан.
Самолётов станет однозначно в разы больше. Просто люди перемещаются всё чаще и чаще. Но, как когда-то автобусы начали отжимать пассажиров у железных дорог, так скоростные железные дороги и гиперлупы перейдут в наступление – и будут отнимать маршруты у самолётов.
Французская открытка начала 20 века.
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:France_in_XXI_Century_(fiction)
Или взять футурологию посвежее. В «Пятом элементе» Люка Бессона на улицах города будущего организовано многослойное движение всяких леталок.
Сегодня уже понятно, что такого не будет не только завтра, но и через 300 лет. Пусть даже стоимость лёгкого самолёта упадёт в разы. Его пилотирование требует длительного обучения, а эксплуатация самолёта слишком затратна. Стоянка, техобслуживание, всякие регулярные сертификации… Плюс: надо доехать до аэродрома. А это обычно достаточно далеко от города. Потом, пролетев несколько сот километров, можно потратить пару часов, чтобы добраться до того города, который был целью этого перелёта. На машине всё получается быстрее.
Воздушные коридоры, естественно, прокладывают над полями, а не над мегаполисами. У них есть ограниченные пропускные возможности. Которые рано или поздно будут выбраны. В общем, двадцать самолётов одновременно даже наши правнуки будут видеть в небе только на воздушных парадах.
Более того: даже те рейсы, которые сегодня являются самыми наполненными, через пару десятилетий могут опустеть. Если между Москвой и Питером проложить современную скоростную железную дорогу, и поездка будет занимать два часа – кто после этого поедет в аэропорт? Пусть даже перелёт между этими городами занимает всего час.
Но: надо заранее (за полтора-два часа) приехать в аэропорт. Дорога до которого запросто отнимет и час, и два. Потом всякие проверки, посадка (самолёт загружается в районе получаса), потом перелёт. И два часа можно потратить на то, чтобы добраться из Пулкова до нужного места в Питере. Минимум пять часов на круг.
А поезд привезёт из центра одного города прямо в центр другого.
Скоростные железные дороги во многих странах уже теснят авиаторов, отбирают у них одно направление за другим. А, если в ближайшее время начнёт работать вакуумный гиперлуп… Из Питера в Сочи за пару часов. И самолёт на этом маршруте лишится всех своих пассажиров. Нет, наверное, какие-то рейсы останутся. Скажем, человек прилетел в Питер из Петрозаводска – и у него есть выбор: то ли ехать в город и там садиться на гиперлуп, то ли здесь же, в аэропорту, пересесть на другой самолёт. Тогда пользование самолётом ещё имеет какой-то смысл.
Подозреваю, что в будущем будет летать больше самолётов «автобусного» формата. На полсотни человек. Из областных центров в райцентры. Это может быть намного удобнее, чем ехать на автобусе. Будут летать большие самолёты через океан.
Самолётов станет однозначно в разы больше. Просто люди перемещаются всё чаще и чаще. Но, как когда-то автобусы начали отжимать пассажиров у железных дорог, так скоростные железные дороги и гиперлупы перейдут в наступление – и будут отнимать маршруты у самолётов.