May 10th, 2021

Контрудары или пассивная оборона?

Военные историки и специалисты до сих пор спорят: насколько правильной была выбранная советским командованием в 1041-м году тактика нанесения бесконечных контрударов по наступающей немецкой армии.
Мол, разумнее было отводить войска на какую-то более-менее подготовленную линию обороны и пытаться остановить врага там. А контрудары приводили к неоправданным потерям и мешали сформировать устойчивую линию фронта.
Именно так пытались сформировать линию обороны в 1940-м году французы. Рыли несколько рядов окопов, но немцы их прорывали. Французы отходили ещё на сотню километров – и пытались выстроить новую линию. Её тоже прорывали – и они отходили ещё на сотню километров. А так как от немецкой границы до Парижа втрое ближе, чем от Бреста до Москвы, повторять такой финт десять раз не получилось.
Collapse )

Почему люди боятся летать?

По статистике в автомобильных авариях гибнет в сотни раз больше народа. В авиакатастрофах за год умирает несколько сот человек, а в автомобильных авариях только в Европе – под 100 000.

Цитирую Марка Солонина:
«Есть статистика по 568 авиационным происшествиям, случившимся в США с 1983 по 2000 год: погибшие составляют лишь 5 процентов от общего числа пассажиров, находившихся на борту. Согласно этой же статистике, в 26 серьезных авариях, сопровождавшихся сильными ударами лайнеров о землю, их разламыванием на части и пожарами, выжило примерно 50 процентов людей, находившихся на борту».

https://novayagazeta.ru/articles/2020/08/11/86618-kakoe-to-sobytie-potryaslo-samolet