January 25th, 2021

О взаимозаменяемости железяк.

Мой покойный тесть во время Великой Отечественной был инженером полка штурмовиков Ил-2. В какой-то момент американцы стали поставлять для штурмовиков по ленд-лизу свои движки. Не знаю, насколько эти поставки были массовыми и как они меняли характеристики самолёта. Но, окончивший Военно-воздушную академию имени Жуковского тесть впервые узнал, что детали для самолёта должны быть полностью взаимозаменяемы.
У советских машин нельзя было взять, скажем, втулку из одного мотора и надеть её на ось точно такого же другого. Их непременно надо было подгонять, притирать, подбирать прокладки. Были огромные зазоры. Или, наоборот, что-то куда-то не вставлялось.
С американскими же движками история была совсем другая. Можно было разобрать три двигателя, перемешать их детали – и собирать заново, не заморачиваясь, в каком из них стояла прежде та или иная штуковина. Без усилий, доработок и забивания кувалдой.
И моего тестя, и его техников, и лётчиков такая культура изготовления всех механизмов просто потрясла. Конечно, ремонтировать, регулироват такой двигатель было в десять раз проще. И работал он без отказов и ремонтов раз в десять дольше, чем детище отечественного авиапрома.

Мои твиты

Так кто в России черножопый?

Великий грузинский и российский балетмейстер Николай Цискаридзе в одном из газетных интервью рассказал анекдот:
Сидят в отделении в обезьяннике негр и грузин. Подходит к обезьяннику мент (по-современному – полицейский) и говорит: Ну, черножопый, выходи.
Негр поворачивается к грузину: Это тебя!