Сын покупал велосипед. Так его набирали ему в магазине по частям. Колёса такие, механизм переключения передач – такой, тормоза такие, сиденье, багажник… Любая часть велика в магазине была десятков видов от разных производителей. С разбросом цен во много раз. Сперва дали покататься с тормозами на тросиках. Где колодки зажимают обод колеса. Потом с дисковыми механическими, потом с гидравлическими. Гидравлические работали намного эффективнее. Велосипед получился, не сказать, что дешёвый, но самый крутой велик в этом салоне стоил раз в пятнадцать дороже.
Сказать, кто производитель сынового агрегата достаточно сложно – на нём светится с десяток лейблов из самых разных стран.
Стандартизация и унификация увеличивают возможность выбора просто в геометрической прогрессии.
Собственно, фирмы-производители сами принимают подобные правила игры, понимая, что в противном случае их продукцию просто перестанут покупать.
Интересно, а когда подобная тенденция докатится до автопрома? Я понимаю, что крыло от одного авто нельзя приспособить к другому. Но когда вшивый переключатель поворотов надо искать именно для этой модели – и никакой другой вставить нельзя – это напрягает.
